美国流氓组织!6年前搞垮一座城市,如今让巨头28天亏损77亿
发布日期 : 2019-10-27 18:11:20 点击 : 4648

文/金错刀海峡向辽

谁是美国最大最强硬的流氓组织?

如果你要求企业家回答,你可能会得到两个词:工会。

一个多月前,纪录片《美国工厂》详细展示了曹王德和美国工会之间的内讧。

曹王德对工会的鄙视和反感在我脑海中依然清晰可见。

“我建议中国企业出去见工会时,应该尽快离开,转过头去,不要碰他们。”

然而,中国企业可以躲着跑,而美国企业只能战斗。

最近,通用汽车受到工会的重创,损失超过11亿美元(约77亿元人民币),平均每天损失2.7亿元人民币。

罢工于9月16日开始,超过48,000人参加了工会的号召。这是美国12年来最大的罢工。

至于罢工,美国经济学家普遍认为,一旦罢工持续两周以上,将严重影响美国汽车产业链,并进一步威胁美国整体经济。

罢工爆发的那天,特朗普发推特让通用汽车和工会坐下来谈判。

总统的话不太令人信服。现在,罢工已经持续了近一个月,仍然没有结束的迹象。

到目前为止,罢工已经影响到美国汽车业多达15万名工人,削弱了工会和通用汽车公司。

但这一次,与过去不同,双方都没有做出让步来打破僵局。

工会和通用汽车有自己的理由和计算。

这次罢工的原因实际上可以追溯到十年前。

2009年,通用汽车公司濒临破产,工人的工资和福利也减少了。双方能够一起度过难关。

在过去几年里,通用汽车获得了发展势头。例如,去年通用汽车的收入为1470亿美元,净利润为81亿美元。

工会认为,通用汽车的崛起离不开创始人做出的巨大牺牲。现在是时候展现仁慈和回报仁慈了。

因此,他们提议提高工资和福利,加强工作保障。

但是通用汽车的决定彻底冷却了工人和工会。

2018年底,通用汽车宣布将于2019年11月关闭四家美国工厂。

换句话说,工人的工资和福利没有提高,他们甚至可能无法保住工作。

出于这个原因,工会代表已经和他们谈判了几个月,但是他们说,“通用汽车几个月来在谈判中几乎没有让步。”

作为最后手段,他们牺牲了最后手段——罢工!

9月16日,工会呼吁工人们“停止工作或呆在家里”从那天起,31家工厂共有48,000名工人罢工。

工会可能认为通用汽车很快会像上次一样让步。2007年,通用汽车面临罢工,罢工仅持续了两天。

但这一次,通用汽车极其强硬。

罢工的第二天,通用汽车公司宣布将停止为罢工者支付医疗保险,并将其转移到组织罢工的工会,导致工会压力激增。

就通用汽车而言,它并不认为自己走得太远,更不用说忘恩负义了。

1.通用汽车公司的利润增长与工人没有什么关系

许多罢工参与者义愤填膺,“通用汽车的收入增加了,但工人的工资没有增加。”

然而,事实上,通用汽车的利润增长在很大程度上是通过成本控制实现的。包括今年关闭美国工厂和增加墨西哥产量的计划,都在节约成本。

此外,在过去10年里,通用汽车美国员工的生产率实际上一直在下降。...

每小时263美元,工人们的待遇已经很好了。

以工人的小时工资为例。通用汽车的起薪接近20美元,而大多数工人的小时工资都在30美元以上。除了各种福利之外,根据美国汽车研究中心的分析,美国通用汽车公司不得不向其员工平均每小时支付63美元。

相比之下,外资工厂平均每小时只需要48美元。

这些是最初的区别。但是双方将一直僵持到现在。背后的原因比这些复杂得多。

罢工将近一个月后,所有党派都受了重伤。

首先,这48,000名工人原本可以获得每小时30美元的工资,但现在却相当于失业,每周只有250美元的罢工福利。

其次是工会。通用汽车公司无视罢工者,将他们的生计和活动留给工会,罢工成本急剧上升。

当然,最糟糕的是通用汽车。

就销量而言,通用汽车9月份在美国的销量下降28%,四个品牌中有三个的销量下降。

在生产方面,受罢工影响,北美约有1万名非工会通用汽车员工失业,美国、加拿大和墨西哥的一些通用汽车工厂被迫暂停运营。

经济方面,根据安德森经济集团(Anderson Economic Group)上周四的一项分析,通用汽车利润损失11.3亿美元!

尽管如此,通用汽车仍然坚持自己的立场,原因有三:

1、手头有食物,心里不要慌

早在罢工开始之前,通用汽车就已经储存了大约77天的库存,足以维持大部分车型三个月的销售。此外,尽管罢工造成了超过10亿美元的损失,通用汽车的流动资产达到了340亿美元,足以支持长时间的停产。

当然,随着库存减少,昂贵的工厂和设施继续闲置,损失会越来越大。

2.销售前景不容乐观。

在过去的几年里,通用汽车公司表现良好,但现在是时候为和平时期的危险做准备了。

许多分析师表示,美国已经达到汽车销售的峰值,年度销售数字不会大幅增加。

根据今年上半年的情况,美国汽车年销量将约为1690万辆,这将是自2014年以来首次低于1700万辆。

一些现象似乎支持这一观点。例如,优步和lyft的受欢迎程度;在房地产广告中,步行距离已经成为卖点;一些新建的公寓楼甚至没有停车场。

3、转型升级,急需资金

去年底,通用汽车首席执行官玛丽博拉(Mary Bora)宣布,通用汽车将转向电动汽车和自动驾驶汽车。汽车工业的转型需要大量资金,这可以省钱。

此外,美国的劳动力成本已经很高了。否则,美国的两位总统不会以呼喊制造业回归而以失败告终。

最后,在工业4.0时代,智能水平不断提高,以高成本雇佣这么多工人太不经济了。

以上三点大致就是通用汽车不愿妥协的原因。

但是通用汽车担心的是,工会并不在乎。他们坚持为工人的福利而工作,认为企业有义务确保就业规模,甚至扩大就业规模。

然而,工会的目的不仅仅是为工人谋求利益,更重要的是:利用总罢工来消除负面影响和管理困难。

今年9月,数名高级工会官员因涉嫌挪用会员费支付高尔夫郊游、高档雪茄和私人别墅而受到调查。

工会腐败越来越严重,而工会成员的数量却逐年下降。1999年,85%的汽车是由工会工人生产的,到2013年,这一比例降至54%。

通过这次大罢工,工会打算重新获得影响力,甚至影响选举。

长期以来,美国工会一直是美国大选的重要力量。在2008年总统选举期间,美国工会不仅号召其成员投票,还在奥巴马身上花费了巨额资金,远远超过了他自己筹集的资金。

就职后,奥巴马在几天内签署了四项有利于工会组织的行政法令作为回报。

因此,在这次罢工中,工会的态度只会比通用汽车更强硬。

毕竟,罢工成本,无论有多大,都不如企业损失大。如果通用汽车不同意,它将不得不等到它同意。

罢工来得正是时候,曹王德对美国工会的攻击仍然历历在目:

像曹王德一样,马斯克也厌恶工会。“它们导致通用汽车和克莱斯勒濒临破产,并导致20多万人失业。”"特斯拉在没有工会的情况下创造了1万多个新工作岗位。"

他甚至说,“工会摧毁了曾经辉煌的美国汽车工业!”

曹王德和马斯克所说的并不全是危言耸听。

例如,曹王德说“大锅饭”。在工会制度下,企业不仅很难解雇多余的员工,而且必须重新分配。在此期间,如果员工不工作,他们可以获得95%的工资和福利。有了这样的系统,许多人只是在工作中无所事事。

还有一个制度允许工人在工作30年后退休,并享受全额养老金和健康保险。因此,一些50多岁的工人可以退休,养老金为每年37,500美元,全部由通用汽车支付。据福布斯杂志报道,2008年,劳动者与退休工人的比例是1:4.6!

2013年,一度是“汽车之城”的底特律宣布破产,原因之一是:在工会的保护下,汽车公司拥有数万名低效率或非生产性工人,成本高昂。那时,工会成了公众批评的对象。

到目前为止,工会的自身利益没有多大变化。

目前,美国已经开始反思工会的影响。

过去,美国政府规定每个企业都必须成立工会,但现在一个企业是否应该成立工会由企业工人投票决定。

另一方面,随着越来越多的人选择不加入工会,工会的弱化已成为大势所趋。首先,如上所述,一些工会已经开始成为少数人的营利或政治工具,这与他们的初衷背道而驰。第二是因为美国的经济和贸易摩擦。保住工作还是改善治疗更实际?

不可否认,在其成立初期,工会具有重大的进步意义。然而,也是不争的事实,今天的工会有时利用所谓的工人保护来扰乱企业发展的正常步伐,以谋取自身利益。

在今天全球化的竞争中,说它是美国制造业的癌症并不为过。

一些专家认为,美国汽车业的周期性罢工阻碍了美国制造业的扩张。

在工会面前,企业很少处于弱势地位。

各种迹象表明,尽管一个月来态度强硬,但与工会的对抗很可能会以通用汽车率先承认这种不明智而告终。

看到这里,许多人应该嘲笑进步的美国工会和喜欢放松和努力工作的美国工人。

这可能有点太让人担心了。

正如网上评论所说,“美国工人从云端跌落,中国工人从泥沼中崛起。”

中国工人非常团结,为取得今天的成就做出了巨大牺牲。

但是他们不想变得反复无常吗?

参考:

中国经济网:“底特律过去”重现,谁阻碍了通用汽车美国工厂?

时间:通用汽车罢工背后:美国工厂的困难

观察员网:为什么曹王德坚决拒绝在美国工厂建立工会?

自动提醒:总罢工对美国工厂来说是失败的,但对中国工厂来说还不是胜利。

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